강아지 너에게 묻는다

 

나...똘똘이

강아지 함부로 발로 걷어 차지 마라
너는 누구에게 단 한차례라도 죽도록 충성해 봤느냐?

 강아지 함부로 욕하며 눈 흘기지 마라
너는 누구에게 함부로 욕 먹고 눈 흘김을 당하며 기분 좋았느냐?

강아지 함부로 누구하고 비교하지 마라
너는 강아지 하고 비교 당하며 괴로워 한적 없었더냐?


  
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우리는 처음 부터 서로 다른 몸으로 세상에 태어났지만
 비교의 대상으로 태어난 게 아니며

우리는 처음부터 서로 다른 위치에 살고 있지만
눈흘김을 당하며 살아야 할 하등의 이유가 없으며

우리는 처음부터 강자와 약자로 태어났지만
발로 걷어 차일만한 이유는 단 한차례도 없었다.

나...똘랑이

강아지가 너에게 묻는다.
너는 누구에게 단 한차례라도 죽도록 충성해 봤느냐?

Boramirang 



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  상어 쪼아먹는 Puerto Montt 갈매기
-거울같은 뿌에르또 몬뜨 항구-

우리나라 10월은 가을속으로 빠르고 깊숙히 진행하고 있지만, 지구반대편 남미 '뿌에르또 몬뜨 Puerto Montt'에는 봄을 맞이하고 있습니다. 9월 부터 시작된 봄은 우기가 시작되고 지금쯤 파타고니아 곳곳에 봄소식을 전하고 있을 텐데요. 이 지역 소식을 들추어 보니 우리나라 봄날씨의 온도와 비슷한 상온을 유지하고 있었습니다. 현재 뿌에르또 몬뜨의 온도는 섭씨 13도 정도로 우리나라 가을날씨와 비슷하나 구름이 낀 날씨와 더불어 습기가 가득한 뿌에르또 몬뜨의 봄 모습입니다.

우선 이곳에는 우리나라 처럼 황사현상도 없고 바람도 잦아들어 얼마나 평온한 풍경을 연출하고 있는지 모릅니다. 특히 동태평양의 파도를 막아주는 천혜의 뿌에르또 몬뜨 항구는 얼마나 평온한지 바다가 마치 거울을 들여다 보는 것 처럼 처럼 매끈하여 푸에르또 몬뜨 항구를 중심으로 길게 늘어서 있는 도시는 마치 진공항아리 속에 갇힌듯한 모습입니다. 가만히 귀를 기울이고 있으면 먼곳에서 심장 박동소리가 북소리 처럼 둥둥거리며 들릴듯 합니다.

그 바닷가를 천천히 걷노라면 항구안에 갇힌듯 고요한 바닷물은 너무도 투명하여 속이 훤히 들여다 보여 큼지막한 물고기들의 정체가 금방 탄로나는 곳이기도 합니다. 그곳에 노랑부리 갈매기가 한가롭게 상어 새끼를 쪼아먹고 있는 모습이 발견되고 있었는데요. 다시금 들여다 본 뿌에르또 몬뜨 항구의 그 모습을 보니 거울을 들여다 보며 얼굴 이곳 저곳에 듬성듬성 돋아난 수염처럼 작은 그리움들이 솟구치는 걸 알 수 있습니다. 마치 무서우리 만치 조용한 뿌에르또 몬뜨 항구에서 조용히 상어를 쪼아먹는 갈매기 처럼 그리움들을 야금야금 맛 보고 있는 모습이라고나 할까요?

우리나라 통영시의 인구 약 14만명 보다 조금 더 많이 살고 있는 뿌에르또 몬뜨의 인구는 약 18만명(2002년 현재)에 이르지만 통영시가 매우 동적인 항구라면 뿌에르또 몬뜨는 얼마나 정적인 항구의 모습인지 그림을 보는 순간 이게 바단가 싶을 정도로 조용하여 마치 자궁속의 모습이 이런 모습이 아닐까 싶은 생각이 절로 드는 곳이기도 합니다. 그곳은 어머니의 심장박동 소리만 둥둥 거리며 들리고 너무도 편안하여 항구 밖으로 단 한발치도 나가기 싫은 그런 곳이기도 합니다.

우리나라 10월은 이제 단 하루만 남긴 채 겨울을 향하여 빠르고 깊히 진행하고 있지만, 지구반대편 뿌에르또 몬뜨에는 이제 부터 봄을 맞이하며 기지개를 켜며 습기 촉촉한 기운을 대지에 흩뿌리고 있으니 참 묘한 세상입니다. 거울을 들여다 보며 야금야금 뿌에르또 몬뜨의 얼굴을 살피고 있는 동안 조용한 면경 뒷편에서는 봄을 재촉하고 있는 모습이니 말입니다.

Puerto Montt Puerto Montt es una ciudad del sur de Chile, capital de  la Provincia de Llanquihue y de la X Región de Los Lagos. La comuna de Puerto Montt tiene una población estimada de 175.938 habitantes (censo 2002) y una superficie de 1.673 km². Según estimaciones del INE para el año 2008 la comuna contaría con 225.008 habitantes. Actualmente la comuna acoge a un 27% (aproximado) de la población total de la Región de Los Lagos, 11,39% de la cual corresponde a población rural y 88,61% a población urbana. Se ubica frente al Seno de Reloncaví; cuenta con una bahía protegida en su costado poniente por la Isla Tenglo. Constituye así un nexo con las regiones australes del General Carlos Ibáñez del Campo (XI Región) y Magallanes (XII Región). Por su ubicación estratégica, esta ciudad es el punto de partida para el desplazamiento hacia los lugares y atracciones turísticas del sur de Chile, además su importante puerto marítimo conecta al resto del país con las regiones más australes, además de su aeropuerto internacional Base Aérea El Tepual, segundo en importancia del país, con los principales terminales aéreos de Chile. Integra junto a las comunas de Cochamó, Maullín y Calbuco el Distrito Electoral N° 57 y pertenece a la 17ª Circunscripción Senatorial (Los Lagos sur).

바닷가에서 조용히 상어 새끼를 쪼아먹고 있는 이곳 뿌에르또 몬뜨 만灣의 항구는  금방이라도 숨이 멎을듯 조용한 곳이기도 하지만, 항구가 잘 조망되는 언덕에 올라서면 심심찮게 들락거리는 선박들 때문에 숨통이 트이는듯 합니다. 그리하여 동태평양 끄트머리 뿌에르또 몬뜨만 입구를 막고있는 '칠로에 섬 Isla Chiloe'은 출산통로라고나 할까요? 뿌에르또 몬뜨만을 빠져 나가야만 NAVIMAC사社의 여객선을 타고 '빠따고니아 Patagonia'의 비경이 숨어있는 뿌에르또 '챠까부꼬 Chacabuco'나 '에덴 Eden' 등지로 갈 수 있으니 말이죠.

그래서 겉으로 보기엔 너무 평온해 보이는 빠따고니아의 비경들은 언제든지 날카로운 이빨을 드러내고 공격을 감행할 수 있는 상어와 같은데, 거울과 같은 뿌에르또 몬뜨 항구 한편에서 노랑부리 갈매기의 밥이 된 상어 새끼처럼 제겐 만만하게만 보이는 곳이 또한 그곳이어서, 제가 노랑부리 갈매기가 되어 야금 야금 빠따고니아 맛을 훔치며 한 항구를 돌아보고 있는 것입니다. 지독한 그리움이며 10월 끝자락이 가져다 준 기분좋은 역마살이기도 합니다. ^^

얼마나 그리웠으면 날이면 날마다 이 항구가 잘 내려다 보이는 언덕위에 서서 물끄러미 면경같은 바다 건너를 살피고 있었을까요?

원내는 뿌에르또 몬뜨에서 머물렀던 숙소며 화살표는 구글어스에 올려둔 '내 마음속 뿌에르또 몬뜨' 사진

세상 끝까지 가 보고 싶었던 마음을 박차를 가하듯 재촉한 곳이 뿌에르또 몬뜨 항구였고, 그곳은 영원히 내 마음속에 자리잡아 결국에는 구글어스에 '내 마음속 뿌에르또 몬뜨'라고 점 하나 찍어두며 그리워 하겠습니까?

면경같은 바다를 바라보다 숙소로 돌아오면 다시 면경을 바라보며 출산날을 기다리는 아이처럼 조바심을 태운곳이 뿌에르또 몬뜨 항구의 잔잔한 바다였습니다. 그곳에 저를 닮은 노랑부리 갈매기 한마리가 우두커니 서 있는 무리를 따돌리고 식탐에 빠져 있는 것이죠. ^^

Boramirang 



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곤두박칠 치는 에어버스'A380' 포착

전투기도 아닌 여객기가 거의 수직으로 곤두박질 치는 모습은 항공기 결함 등에 의해 추락직전에 볼 수 있는 모습이 아닐까요?  어제 오후 2시 30분 경, 서울공군기지(서울공항) 근처 상공에서 에어버스로 불리우는 날으는 호텔 A380 여객기가 저공으로 선회비행을 하면서 거의 수직으로 비행하는 모습을 포착했습니다. 약 10여분 동안 서울공항 상공을 저공으로 비행한 A380 여객기는, 제게 이 장면과 더불어 영상을 촬영할 수 있는 기회를 제공(?)하며 서울공항에 착륙했는데요.

저속 비행으로 비행기의 굉음이 자동차 속으로 전달되자 마자 자동차를 정차하고 급히 포착한 장면 치고는 매우 정교한 모습의 A380 모습입니다. 정말 우아하고 황홀한 모습이더군요. 날으는 호텔로 불리우는 A380 여객기는 어제(20일) 부터 서울공항에서 열리는 '서울 국제항공우주.방위산업展' 개막을 앞두고 펼쳐진 시범비행으로 알려졌습니다. 지상을 향하여 곤두박질 치듯 환상적인 시범비행을 보이고 있는 A380의 모습을 함께 보실까요? ^^

곤두박칠 치는 에어버스 'A380' 포착

서울공항 상공을 선회비행 중이던 A380 비행기는 민항기 답지않게 서너차례 저공 비행을 통하여 능수능란한 몸놀림을 보여주었는데요. 처음에는 비행기 꼬리날개에 선명한 A380이라는 글씨 조차 잠시 망각하고 군사용 비행기가 아닌가 하고 착각할 정도였습니다. 비행기를 자주 접할 수 없는 일반인임에도 불구하고 전투기에 비해 덩치가 무진장하게 큰 여객기가 저공 비행을 하면서도 좌우 상하로 이동하면서 보여준 공중 선회 모습은, 좁은 공간과 저공에서도 자유자재로 비행하는 모습이어서 악천후 등에 매우 적절한 기종의 항공기가 아닌가 여겨졌습니다.  

곤두박질 치듯 수직비행을 하던 A380 비행기는 곧바로 자세를 수평으로 유지하며 선회비행을 계속했는데요. 그 모습은 마치 안데스의 꼴까협곡에서 바로 제 머리위로 훅훅 거리며 바람소리를 내며 비행하던 한마리 커다란 독수리의 모습과도 같았습니다. 정말 우아하고 황홀하며 듬직한 모습이었죠.^^

안데스 산맥의 골짜기에 살던 인디오들은 그런 독수리를 통해 이승의 고단한 삶을 청산하며 내세를 꿈꾸는 동시에 독수리에 그들의 영혼을 싣고 황금의 제국 잉카제국의 고도 꾸스꼬로 가 보고 싶은 꿈을 늘 키우고 있었는데요.

아마 비행기는 잉카인들 뿐만 아니라 인류가 이 땅에 발을 딛고 살아온 이래 꿈을 실현해 준 가장 이상적인 운송수단이자 세계 곳곳을 1일 생활권으로 만들어 주며, 마침내 '지구촌'이라는 수식을 가능케한 인류가 만든 최고의 작품이 아닌가 싶습니다.

그 작품중에서도 민항기로써 최고의 작품이라 평가되는 A380 비행기가 제 머리위로 날으고 있는 모습은 얼마나 황홀한 경험인지요. 시범비행에 나선 A380 비행기는 서울공항 옆 도로 횡단보도 중앙선에서 지켜봤는데요. 치마를 들춘 듯  A380의 모든것을 보여주고 있었습니다.  곤두박칠 치는 에어버스 A380 영상을 한번 열어 보실래요? ^^*

 
   

어땟나요?...에어버스 A380이라는 민항기는 아직 일반에 공개되지 않았고 '서울 국제항공우주.방위산업展' 개막을 앞두고 펼쳐진 시범비행에서 제한된 취재기자들에게만 공개되었었는데, 하필이면(?) 제 머리위를 날아다니다가 제게 포착되었습니다. 그래서 기쁜 마음으로 집으로 돌아와 이 비행기의 정체를 찾아 나서보니 위키백과에 A380의 제원 등에 대해 자세히 소개되어 있었습니다. 역사와 특징일부를 살펴보면 다음과 같습니다. 에어버스 A380 [Airbus A380, A380]

" 에어버스 380은 유럽 연합의 에어버스가 제작하는 2층 구조의 초대형 항공기이다. 대형 항공기 시장을 독점하고 있는 보잉 사의 보잉 747 항공기에 대항하기 위해 2000년 12월 19일에 개발에 착수하여, 2005년 4월 27일프랑스 툴루즈에서 처녀 비행을 성공적으로 마쳤다.

첫 상업비행은 2007년 10월 25일 싱가포르 항공 SQ380편으로 신가포르 창이 국제공항에서 시드니 킹스포드 스미스 국제공항으로 가는 비행편이었다. 개발과정 동안 '에어버스 A3XX'로 알려져 있었으며 '수퍼 점보'라는 별명과 함께 WhaleJet라는 비공식 애칭도 가지고 있다.

특징은 A380 비행기의 2층은 동체 일부만이 아니라 동체 전체에 걸쳐 있다. 이를 통해 종전까지 가장 큰 비행기에 비해 50% 가량 공간이 넓어진 객실을 마련할 수 있었는데, 흔히 알려진 3가지 종류(퍼스트-비지니스-이코노미)로 좌석배치를 구성할 경우 555석, 전체를 이코노미석으로만 배치할 경우 853석의 좌석을 마련할 수 있다."고 합니다.

 
아울러 제원은 "A380-800 모델은 최대 15,000 킬로미터를 비행할 수 있으며, 최고속도는 보잉 747과 비슷한 마하 0.85 (약 시속 900km)이다."라고 말하고 있습니다. 이런 세계 최대 민항기가 금번 공군 창설 60주년을 맞이하여 서울공항(서울공군기지)에서 '서울 국제항공우주.방위산업展'이란 이름으로 일반에 선을 보인다고 하니 기분좋은 전람회군요.  

덩치가 여간 커 보이지 않는 A380 민항기의 몸체에는 '특별한 기대'라는 문구와 함께 'See yoo soon'이라는 문구가 선명하게 보였는데요. 저는 이 비행기를 보면서 벌써 부터 먼나라로 여행을 떠나는 기분좋은 상상을 하고 있었습니다.

에어버스의 시범 순회비행이 제 머리위로 또는 사라졌다가 다시 제 머리위로 돌아오는 약 20분 가까운 시간 동안, 마치 아이들 처럼 기분 좋아 횡단보도 가까이 중앙선에서 하늘을 바라보고 있는 제 형편이 우스광 스럽기도 하는 한편, 잠시 잊고 있었던 먼나라를 향한 꿈이 다시금 새록새록 되살아 나고 있었습니다.

그 꿈 속에는 에어버스 A380을 도입한 대한항공이 한때 CF로 사용한 음악의 가사가 금방 떠오르더군요. 나의 세상으로 오세요. 안으로 들어 오세요...내 마음의 세상으로 들어오는 열쇠를 달라면 드릴 께요.두팔을 펼치고 여기서 기다릴 께요.당신만을 기다리고 있습니다. 나의 세상으로 오세요라며 유혹하고 있군요. 정말 지독한 유혹입니다. ^^  

A380 민항기가 착륙준비를 하는 모습이 보이시죠? 정말 멋지군요.

비행기는 A380 뿐만 아니라 그 어떤 비행기라 할지라도 사람들의 마음을 들뜨게 하는 지독한 마력을 지닌 마술사와 같은데요. 에어버스의 곤두박칠 치는 모습과 자유로운 날개짓을 보니 제 마음도 어디론가 떠나고 싶어지는 현장이었습니다.

서울공항 옆에는 행사를 알리는 깃발이 시민들을 손짓하고 있습니다.

에어버스는 그렇게 짧은 시간동안 저의 넋을 쏙 빼며 저를 기분좋게 만들더니 서울공항 담장 너머로 사라지고 있었습니다. 그 큰 덩치가 랜딩 기어를 펼치고 사뿐히 말이죠.

세상에는 사람을 유혹하는 특별한 물건 하나가 존재하는데요. 인류의 꿈 절반을 실현 시키고 그것도 모자라 지구를 한식구로 만들기 위해 인류가 가장 심혈을 기울여 만든 최고의 물건이 비행기가 아닌가 싶습니다. 그런데 그 덩치도 어마어마 하게 커졌으니 우리 인류의 꿈도 어느덧 비만에 이른 것일까요?  정말 멀쩡한 사람 곤두박질 치게 만들 정도로 황홀하게 만드는 물건이군요. ^^

Boramirang 

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시속 100km 터널 속'4차원' 세계 통로?

시속 100km/h로 터널 속을 달려보신 경험이 많을줄 압니다. 고속도로에서 아무런 생각없이 목적지만 생각하고 달렸다면 터널은 그저 산 허리를 뚫어 도로로 만들어 둔 시설 정도밖에 생각할 수 없지만 운전중 무료한 시간도 달랠 겸 굳이 의미를 부여한다면 터널은 마치 다른 세상을 연결하는 통로라고나 할까요? 늘 같은 통로를 오가는 분들은 터널 바깥 풍경이 어떤 모습이란것을 알겠지만 가끔 고속도로 등지에서 마주치는 터널 바깥 세상의 모습은 한번도 생각해 보지 못한 풍경이 연출됩니다.

물론 그 풍경들은 산간 지방이면 산간지방의 풍경이 나타날 것이며 산간지방 다음의 풍경이 평원이라면 평원의 풍경이 펼쳐질 것이지만 그것 또한 우리가 미리 알고 있었던 정보 때문에 가능한 것일 뿐, 초행길에서 마주친 터널 끝의 풍경은 아무도 눈치채지 못할 것이죠. 따라서 터널을 마주칠 때 마다 떠 오르는 생각은 4차원의 세계가 존재할 경우 그 세계로 가는 통로가 아마 이런 모습이 아닐까 싶어서 시속 100km/h로 터널 속을 달리면서 몇컷의 사진을 남겼습니다. 그럴듯한 4차원 세계로 들어가는 통로의 모습입니다. ^^

3차원의 세계에 살고있는 우리가 4차원의 세계를 이해하기 쉽지 않으며 우리에게 공간의 세계로 불리우는 4차원의 세계를 이해한 분이 있다하더라도, 그 세계를 알아듣기 쉽게 설명해도 여전히 우리와 달라도 너무 다른 세계의 모습일 것입니다. 가히 천재로 불리우는 사람 외 이해할 수 없거나 갈 수 없는 세계가 4차원의 세계일까요?

영국의 물리학자 스티븐 호킹 박사에 따르면 우주 전체는 11차원으로 이루어졌다니 3차원 세상에서도 쩔쩔매고 사는 인간들 입장에서 보면 오히려 그의 머리속이 4차원 내지 11차원으로 보입니다. 우주론가 들은 빅뱅(대폭발이론)이라는 이름으로 태초를 설명하지만  저 뿐만 아니라 적지않은 많은 분들이 태초 이전의 현상에 대해 따져 묻기를 주저하지 않는데 스티븐호킹박사는 그가 쓴 베스트셀러 '시간의 역사' 속에서 '태초 the beginning' 이전의 모습은 '무경계우주론'으로 쉽게 설명하고 있습니다.

그는 태초 이전의 모습에 대해 "...태초보다 10분 전의 시간에 대해서 묻는 것은 지구의 북극에서  북쪽으로 1km 간 지점이 어디냐고 묻는 것과 같다"라고 말했죠. 평범한 제가 봐도 그의 이러한 대답은 정말 기막힌 대답입니다. 지구의 북극점에서는 동쪽이나 서쪽 같은 방향이 없고 또 하늘 방향이 북쪽일 수 없기 때문입니다. 북극에서는 무조건 남쪽 방행 밖에 존재할 수 없기 때문이죠. 북극점이란 단지 우리가 지구상(표면)에서 그렇게 정해 놨을 뿐입니다. 따라서 태초의 개념은 시간적 경계의 개념이 아니라 우주는 자연적으로 저절로 진화를 거듭하고 있다는 얘깁니다.

맨 처음으로 빅뱅의 단초를 발견해 낸 사람은 미국의 천문학자 '애드윈 허블'인데요. 그 당시 제일 큰 광학망원경인 윌슨산천문대의 후커 망원경으로 멀리 떨어진 은하군에서 얻은 데이터를 점검 하던 중, 허블은 이상한 점 하나를 발견했습니다. 그는 모든 은하가 점점 더 지구로 부터 멀어지고 있으며 그 거리가 멀어질수록 더 빠르게 멀어지고 있다는 사실이었습니다. 그의 이런 발견이 있지 전 까지 우주는 조용히 머물고 있는 정적인 우주로 생각했지만 우주가 계속하여 팽창하고 있다는 사실을 발견하게 된 것이죠.

1929년 허블이 발견한 '우주팽창설'은 과학자들에게 한가지 궁금증을 유발시켰는데, 팽창하고 있는 '우주의 시간을 거꾸로 돌려놓으면 어떻게 될까?' 하는 생각이 바로 그것이었습니다. 이에 따른 대답은 허블이 망원경으로 우주가 점점 멀어지는 모습을 발견하기 이전에 벨기에의 사제 '르메르트'가 이미 논문으로 내 놓은바 있는데 그의 논문 속에는 "우주의모든 물질은 아주 먼 과거에 '원시원자'로 불리는 밀도가 매우 높은 상태에서 터져 나왔다는 것이죠.

빅뱅에 대한 이같은 아이디어에 대해 미국의 물리학자 가모프는 우주 배경복사의 존재 등 빅뱅 초기의 모습을 정확하게 기술한 논문을 1948년에 발표함으로써 빅뱅이론을 탄생 시킨바 있습니다. 그래서 우리의 짖궂은 질문들이 스티븐호킹 박사와 같은 위대한 물리학자에게 태초이전의 모습에 대해 어떠했는가 하는 물음을 던지고 있고 호킨 박사는 가장 적절한 대답을 하고 있었던 것이죠.
 

지금 까지 빅뱅과 관련한 태초의 시공에 대해 잠시 알아봤지만 이런 정도는 어쩌면 이론에 불과한 것일지도 모르지만 과학도나 과학자가 아니라도 '가장 그럴듯한 이론'이 아닌가 싶고, 현재 선진국들의 우주과학에 대한 결과물들을 보면 반드시 이론이라고 할 수도 없는 재밋는 사실이기도 합니다. 그러나 이런 과학적 사실보다 더 재밋는 사실은 그림속의 터널을   시속 100km/h로 빠르게 달리면서 눈깜빡 사이에 4차원의 느낌을 머리속에 그리고 있다는 것이죠. 4차원이라는 막연한 시공이 '그럴 것 같다'는 느낌으로 다가온 것입니다.

스티븐 호킹 박사 등 우주의 탄생 비밀이 담긴 '빅뱅이론' 등에 대해 천재적인 답변을 한 그들이 본 것은 여전히 우주속에 떠 있는 물질들이고 그 물질들은 빅뱅 이후 지구로 부터 점점 더 멀어져 가고 있다고 했는데, 관점을 바꾸어 보니 태초의 빅뱅이 시작된 이래 '태양계'가 터널 속을 시속 100km/h 속도 또는 그 보다 더 빠르게 달리는 자동차 처럼 허블이 발견한 우주의 별들로 부터 빠르게 이동하고 있다는 사실도 간과 해서는 아니 될 부분입니다.

그들의 이론에 따르면 우주는 무한 팽창을 계속하고 있다는 것인데 질량의 이동과 변화로 공간이 확대된다는 개념은 금방 납득이 가지 않습니다.(그래서 평범한 인간? ㅜㅜ) 그렇게 보니 그들의 관점은 태양계의 지구위에서 관찰한 결과에 지나지 않아 보이기도 합니다. 허블이 발견한 멀어져 가는 별들은 마치 대한민국이라는 땅덩어리 속에서 특정 터널을 지나며 자동차 뒤로 사라지는 터널 입구가 점차 멀어져 가는 모습처럼 보였는지도 모를 일이죠.

사람들은 우주 속에서 일어나는 특정한 현상들에 대해서 호기심을 가진 결과 우주가 무한 팽창한다는 것(?)과 같은 무한 상상력을 동원 하며 마침내 '타임머신'을 타고 시간을 거꾸로 역행하면 과거로 돌아갈 수 있겠다는 발상 까지 하게 됐고 그런 '상대성이론'을 발표한 아인슈타인은 천재 소리를 듣게 됩니다. 하지만 그런 호기심을 채워준 것은 영화속에서나 가능한 일이었지 인간의 몸을 입고 빛의 속도로 날아갈 수 있거나 음속 이상으로 돌파하기에는 불가능한 개체임을 스스로 자각하면서 4차원의 세계로 가려면 물질을 동반할 수 없다는 결론에 다다를 수 밖에 없는 것이지요.

천재와 바보의 차이는 백지 한장 차이라 하더니 그들이 바보인지 저나 저와 같은 수준의 사람들이 바보인지 알 길이 없습니다. 다만, 과학을 맹신하는 사람들 입장에서 보면 그들의 수학적 재능이 감성적 예지력 보다 더 확실한 과학적 '증거'를 보여주고 있다는 사실 하나 뿐입니다. 그러나 과학적으로 설명이 불가능 하고 이해도 할 수 없는 세계를 말하는 사람들의 주장이 틀리다고 말 할 수 없는 것 처럼(틀린다고 과학적으로 증명해야 하죠.)공간을 빠르게 이동한다고 해서 차원이 다른 공간으로 갈 수 있는 것도 아닐 텐데, 그건 어디 까지나 우리가 지구위에서 바라 본 태초 이전의 모습을 설명하는 것과 별 다를 바 없어 보입니다. 우리 눈에 보이는 몇 억 광년 저 너머로 눈 깜박할 사이에 이동할 수 있는 장치가 없는 한 그건 어디 까지나 이론에 불과하며 어쩌면 괘변과 다를바 없는지도 모릅니다.

터널 속을 시속 100km/h 속도가 아니라 1,000km/h 보다 더 빠른 속도로 달리면 현상이 달라질까요? 아니면 이번에는 반대방향에서 다시 터널로 진입하면 과거 또는 미래로 갈 수 있는 것일까요?...하지만  우리가 알 수 없는 공간속으로 이동할 수 있다고 믿는(그게 4차원의 세계라고 말하는 게 적절한지 모르지만) 평범한 저는 4차원으로 정의된 공간으로 이동하기 위해서는, 우리 지구나 우주를 지탱하는 비물질의 자연적인 질서 처럼 비물질의 정신적 에너지만이 또 다른 공간으로 이동할 수 있지 않나 싶고 그 에너지에 의지하면 순식간에 우주 바깥을 다녀올 수 있기도 하죠. 그 세계가 당신이 꿈꾸고 있는 극락세계나 천국이라면 너무 실망스러운 것일까요? 그곳에는 명예도 돈도 권력도 가져갈 수 없는 곳이니 말이죠. ^^

스티븐 호킹 박사는 한때 자신의 무경계 우주론을 뒤 엎어 사람들을 놀라게 만들었는데요. 무경계 우주는 태초 직후 부터 10~44초( 이 시간을 플랑크 시간이라고 부른다) 지날때 까지의  물리학을 모르기 때문에 현재는 증명될 수 없다고 하는데요. 이렇듯 짧은 찰라와 같은 시간에 우주를 지배하는 중력이나 강한 핵력이나 약한 핵력 전자기력 등 4가지 힘이 모두 한가지 형태로 통일되는 우주 최고의 극적 이벤트가  전개 돼야 하지만 극적 이벤트를 재현할 수 있는 물리학을 소유하지 못한 인류의 과학적  가설은 결국  증명할 수 없는 가설에 지나지 않아 이론에 머물고 있어서 '무경계 우주론'은  단지 '제안'에 불과하고 숙제로 남은 '찰라'에 대해 평생을 바치기로 했다는군요. 세계최고의 물리학자가 스스로 만든 블랙홀 이론 등 4차원의 공간에 구속된 듯한 느낌이 듭니다.

터널 속을 시속 100km/h 속도 또는 그 이상으로 달리면 터널 벽 한 면이 느끼는(?) 시간이 어쩌면 찰라의 시간과도 같을 것입니다. '눈 깜빡할 사이'에 자동차는 터널 이쪽 끝에서 저쪽 끝으로 질주하고 있는 모습이죠. 어쩌면 그 보다 더 빠르게 전개 되었을 태초의 현상을 설명하기 위해 안간힘을 다하는 과학자들이 위대해 보이는 한편 한편으로는 인간들이 만들어 낸 소설과 같은 '있을 법한 허구'가 아닌지도 모르겠네요.

터널 속을 달리면서 4차원 세계로 가는 통로 같다는 생각도 그런 의미에서 우리가 만든 길의 또 다른 '길 route'의 한 모습일 뿐 우리는 살아가는 동안 늘 4차원 세계를 경험하고 있는지 모릅니다. 눈 떠서 일어난 아침 부터 눈 감고 잠들 늦은 밤 시간 까지 사람들과 부대끼며 살아가는 동안, 그들 속으로 또는 그들이 내 속으로 얼마나 들락 거리며 '사는 이야기'를 만들어 가고 있는지요. 스티븐 호킹 박사 등 최고의 물리학자들이 사람속을 들락 거릴 수 있는 예지력 등에 대해 설명할 수 있다면 그가 평생을 바쳐 연구하겠다는 찰라에 대한 고찰은 의외로 쉽게 풀어질지 모릅니다. 터널 속을 시속 100km/h 속도로 질주해 보면서 말이죠.

물질로 이루어진 인간이 물질을 이해하기 쉬워도 비물질로 이루어진(?) 4차원 세계를 물질로 표현하고 이해 시키기 위한 노력은 마치 도를 깨우친 위대한 성자들이 천국과 극락을 설명하는 것 보다 더 이해하기 어렵군요. 오히려 그들은 세상과 차원이 다른 세계를 영계로 구분짓고 '인간이 죽은 후에 영혼이 갈 수 있는 곳'으로 비물질인 영혼이 사는 세상(?)을 가리키고 있는 것인데 그렇다면 과학은 영계에 도전하는 바벨탑과 같은 존재로 전락하는 것일까요?

세상을 이해하는 방법과 이해 시키고자 하는 노력들은 가상하지만 세상에 몸을 담고 있는 우리가 만든 불필요한 세상은 어쩌면 터널을 벗어나서 만나게 될 아름다운 자연보다 더 못한 세상일런지도 모른다는 생각이 듭니다. 이 모든 생각들은 사흘전 익산.장수 고속도로를 이용하면서 두개의 터널을 지나는 동안 찰라에 느낀 생각들을 다시 정리한 모습입니다.

시속 100km/h로 터널 속을 달리는 자동차에서 남긴 그림들을 보시면서 어떤 생각이 드시는지요? ^^

Boramirang 

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  숨바꼭질 나선 천방지축 강아지 두마리

강아지만 보면 괜히 기분 좋아지는 거 있죠?...^^ 특별히 동물들을 좋아하지 않는 분을 제외하면 누구나 강아지와 같은 작은 동물들을 보면 너무 귀여워서 깨물어 보고 싶을 정도로 기분이 좋아질 겁니다. 제가 최근에 만난 두마리 강아지가 그런 녀석인데 쫄랑거리며 따라다니는 녀석들이 얼마나 귀엽던지 카메라에 담아봤습니다.

그런데 녀석들은 아직 '하룻 강아지'여서 제가 원하는대로 잘 따라주지 않고 자기 맘대로 놀고 있는 거 있죠. 말 그대로 천방지축으로 놀고 있는 거지요. 그 모습만 봐도 귀여워 죽을 판입니다.^^ 그래서 아파트에서 살지않고 단독주택 등 마당이 있는 곳으로 이사를 하게되면 주의가 산만한듯 천방지축으로 까불고 노는 귀여운 강아지와 함께 의젖한 고양이 한마리를 더불어 기르고 싶어집니다.


  

개를 길러 보신 애견인들은 잘 아시겠지만 개가 아무리 천방지축으로 까부는 듯 해도, 녀석은 주인을 기가막히게 잘 알아보는 한편 주인에게 목숨걸고 충성을 하는 동물입니다. '한번 주인은 영원한 주인'이 되는 것이죠. 사진속의 강아지들은 지인의 강아지여서 그럴 필요를 느끼지 못하지만 녀석들이 저희집 앞마당에서 놀고 있다면 몇가지 사육요령으로 녀석들을 내편으로 만드는 한편, 제 카메라 앞에서 귀여운 포즈를 취할 수 있도록 만들었을 겁니다.

개는 원래 무리를 지어 살던 동물이고 새로운 연구에 의하면 약 16,000년 전에 이리가 처음으로 동남아시아에서 가축으로 길들여졌고 동아시아에서 발견되었다는 사실과 함께 이리의 후손이라는 점을 밝혀지면서 그동안 '개의 기원' 등에 대한 여러가지 설을 일축한 기사가 최근에 발표되기도 했습니다. 그러니까 인간과 개가 동거를 시작한지 대략 1만 6천년이나 되었다는 놀라운 사실입니다. 구석기시대 때 부터 개는 인간들과 함께 생활해 왔다는 것이죠.(관련 기사 이야기는 기회가 닿으면 다시 하기로 하죠.)

이렇듯 장구한 세월을 인간과 함께 살아왔던 개는 원래 무리를 지어살던 동물로써 사회성이 강한 동물입니다. 가끔 '동물의 왕국'과 같은 프로그램에서 만날 수 있듯이 개는 사냥에 나서면 무리를 지어 목표물을 사냥하며, 각자의 역할에 따라서 나름의 '의사소통'을 통하여 역할분담을 하는 것으로 알려졌 있습니다.

뿐만 아니라 사냥에 성공한 이후 '개 처럼 달려들어 먹는 게 아니라' 그들 집단의 우두머리가 먼저 식사를 마친 후 서열에 따라 식사를 하곤 합니다. 따라서 그들의 습성을 잘 지켜본 원시 인간들은 사냥에 나섰다가 그들의 새끼를 포획한 후 포유류들의 습성을 이용하여 길들였지 않나 싶습니다. 포유류는 어릴 때 자신을 길러준 대상을 부모로 여기는 습성이 있지요.그래서 제 아무리 천방지축 같은 강아지라 해도 그들의 습성 몇가지만 알면 금방 내편으로 만들 수 있는 것입니다.

개가 무리를 지어 살던 습성은 인간들과 함께 무리를 지어 살면서 똑같은 형태로 발전되어 왔다고 보면 크게 틀리지 않을 건데요. 개는 그래서 인간을 같은 무리로 생각하고 있다는 게 애견훈령을 담당하는 사람들의 공통된 견해이기도 합니다. 따라서 개가 주인을 잘 따르게 하려면 주인이 무리의 리더 모습을 처음부터 잘 가르치지 않으면 여전히 천방지축으로 까불거나 자신이 우두머리인줄 착각하며 여러가지 문제를 일으키며 '개고생'을 하는 것입니다. ^^

개의 습성 등에 대해서 잘 모르면 결국 개나 그를 기르는 사람 모두 힘들어지지만 애견인이 늘어나고 애견 사육에 대한 정보가 공유되면서 그런 고생은 줄어들었지만 여전히 사람의 입장에서 보면 '말 안듣는 7곱살' 처럼  '말썽 피우는 강아지'가 있게 마련입니다. 결국 그러한 말썽은 처음부터 주인을 자청한 사람이 개를 잘못 길들이면서 발생한 문제라고 보면 되실 겁니다. 반드시 그러하지는 않지만 사람들은 이러한 모습을 두고 '개를 보면 주인의 품성을 안다'라고 할 정도니 강아지 때 부터 내편으로 확실히 만들어 놓을 필요가 있는 거지요. 

개도 사람과 같이 리더(주인) 한사람만 따르므로 가족중에서도 처음부터 자신의 리더(우두머리)라고 결정한 사람만 따르므로, 가족중 누구인가 자신의 말을 잘 듣지 않는다고 해서 발길질을 한다거나 하는 행위는 강아지만도 못한 행위로 지탄받을 수 있으니 조심하셔야 됩니다. 그때 개가 물거나 짖는 것은 개의 입장에서는 지극히 당연한 일이죠. ^^ 그러나 개로 부터 존경(?)받는 주인이 되기 위해서는 다음과 같은 방법으로 내편을 만들어 보시기 바랍니다.

 천방지축 강아지 내편 만들기

첫 번째, 매일 여러번 안아 주세요. 사람이나 강아지(개라는 표현 보다 요게 낫네요. ^^)나 포옹은 상대를 편안하게 만들뿐 아니라 상대를 존경하게 하는 첫번째 행위죠. 뒤에서 강아지 앞발을 쥐고 가볍게 부둥켜 안는 정도입니다. 이렇게 하면 주인의 힘을 과시하는 한편 애정도 표시하게 되는 것이죠. 그러나 이때 주의해야 할 점은 요. 소형개(치와와 등)를 어께위로 올려놓는 행위는 삼가야 하는 것으로 전문가들은 조언하고 있습니다. 주인보다 높은 곳에 있으면 자신이 주인이라는 착각을 한다는 점이며 대체로 강아지들의 착각을 사전에 방지하는 게 내편 만들기 기본입니다.

두 번째, 개는 코끝을 만지는 걸 싫어합니다. 개의 종류에 따라 다소 차이가 있지만  녀석들은 코 속 깊은곳에 냄새를 감지하는 후상피의 표면적이 인간에 비해 50~60배에 달하고 후각 세포도 인간의 약 44배에 달하여 개의 후각은 인간의 약 1000~1억 배 정도 더 뛰어나다고 알려져 있으니 가히 '후각의 제왕'이라 불러도 손색이 없는데 그렇게 중요한 부위를 함부로 만지면 싫어하는 건 당연하다고 할 수 있습니다. 그래서 강아지가 귀여우면 코 끝을 부드럽게 감싸주라는 겁니다. 그렇게 하면 강아지는 주인에 대한 위엄을 느낀다는 것이죠.

세 번째, 강아지와 눈을 자주 맞추는 일입니다. 이미 자신을 주인으로 섬기기 위한 강아지는 눈이 마주칠 때 마다 무슨 명령을 할까 생각을 한다는 것이죠. 아이들이 부모님의 눈을 피해 달아나는 것도 제 맘데로 하고 싶어서가 아닐까요? 눈을 마주치면 명령을 기다리게 하는 효과가 있다고 합니다.

네 번째, 강아지 밥 주기는 주인이 식사를 마친 후라야 합니다. 어떤 애견인들은 식탁에서 강아지와 식사를 함께 하는 모습을 볼 수 있는데 그렇게 되면 강아지는 주인과 동격인 것으로 착각을 한다는 것이죠. 개들은 무리 속에서도 늘 우두머리가 먼저 음식을 먹었으므로 그 법칙을 그대로 적용해야 하죠. 따라서 반드시 서열을 지키겠끔 주인이 식사후에 강아지에게 밥을 줘야 하는 것이죠.

다섯 번째, 강아지와 함께 놀 때 공이나 수건 등은 늘 주인의 손에 쥐고 있어야 한다는 겁니다. 그래야 주도권은 늘 주인에게 있다는 것을 알게 된다는 것이죠. 주인의 말을 듣지않고 천방지축으로 놀아나는 강아지들을 보면 주인이 함부로 키웠다는 걸 알게 됩니다. ^^

여섯 번째, 개는 주인보다 낮은 곳에서 잠을 자게 해야 합니다. 강아지를 너무 사랑한 나머지 같은 침대에서 잠을 청하면 볼썽사납기도 하지만 서열을 착각하게 만드는 일입니다. 같은 침대를 사용하는 사람은 두사람 외 안되는 거 있죠? ^^

일곱 번째, 집안을 출입할 때는 항상 주인이 먼저 들어가야 합니다. 혹시라도 강아지가 발을 먼저 들여 놓으면 다시 문 밖으로 내 놓은 후 주인이 먼저 들어가서 강아지가 들어오게 해야 하는 것이죠. 강아지와 사람간 철저히 서열을 가려야 합니다.

여덟 번째, 강아지 뒤집어 놓고 배를 쓰다듬어 주세요. 강아지는 배를 중요하게 여기므로 '발라당'과 같은 행위를 보이면 당신을 주인으로 인정한다는 신호와 같다고 합니다. 한때 저는 시츄를 길렀었는데 녀석은 틈만 나면 제 앞에서 발라당 하는 거 있죠. 녀석은 아부와 닮은 지나친 충성심을 보였던 거 같습니다. ^^

아홉 번째, 강아지를 대할 때는 늘 동일한 태도로 대해야 합니다. 우리 인간과 달리 녀석은 주인의 태도가 돌변하면 '왜 저럴까?'하고 햇갈리는 거죠. 그래서 불신을 하게되는 원인이 된다고 합니다. 그리고 마지막으로 강아지에게 험담을 하지 말아야 한다는 겁니다. 강아지를 향하여 욕을 하게되면 주인의 기분을 알게된다는 것이죠. 따라서 자신이 미움을 받는다고 느끼면 성격이 비뚤어지게 된다는 거죠.

대충 전문가들의 이야기를 참조로 본 천방지축 강아지 내편 만들기를 보면 강아지라는 동물도 주인하기 나름이라는 생각이 드는군요. 동물이 비참해지면 주인 또한 비참해지는 것을 느낄 수 있고 동물들이 행복해 한다면 그 주인도 행복한 삶을 누리고 있다는 생각이 드네요.

관련 포스팅 달라도 너무 다른 '덕구'와 나/강아지도 가을 타는 것일까?

Boramirang 

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가을 낭만파를 위한 '강촌'으로 가는길

강촌 아세요?...서울에서 2시간이면 족히 가 볼 수 있는 곳이자 마음만 먹으면 언제든지 가 볼 수 있는 곳이죠. 호반의 도시 춘천을 가려고 기차를 타고 가다가 강촌의 풍경을 보는 순간 어느새 마력에 끌려 경강역에 내리거나 강촌역에 내렸다는 사람들의 이야기는 그냥 주절주절 내 뱉는 말이 아니라 여행의 참 맛을 아는 분들이 내 뱉은 탄식과 같은 말이지요.

강촌은 늘 그렇게 변함없이 북한강 자락을 끼고 다소곳 하게 앉아 있는데 가을만 되면 아니 사철 언제 어느때라도 강촌은 도회지의 삶에 찌든 사람들을 불러 모으고 있지요. 막상 그곳에 가 보면 너무도 평범하고 늘 봐 왔던 풍경이건만 도대체 무슨 마력이 우리를 잡아 당기고 있는지 모르겠습니다.

얼마전 서울과 춘천을 잇는 민자고속도로로 인해 춘천으로 가는 시간은 절반으로 줄어 들었지만 '경춘가도'의 종점인 강촌을 찾는 사람들은 여전히 경춘가도를 따라 강촌으로 이동하고 있는데요. 우린 이 길을 너무 좋아해서 서울에서 춘천으로 볼 일을 보러 갈 때는 특별한 일이 아닌 다음에야 호젓한 이 길을 주로 이용하곤 합니다.

경춘가도를 따라 경강역 부근에서 우회전 하면 강촌으로 가는 북한강 자락이 금방 나오는데요. 늘 똑같은 풍경 같지만 봄 부터 겨울 까지 사시사철 다른 모습으로 바뀌는 강변의 모습과 달리 북한강을 따라 쭈욱 이어지는 콘크리트 휀스는 또 다른 볼거리 중 하나입니다. 너무도 평범한 이 휀스는 조용하게 흐르는 북한강의 모습과 어울리지 않을 것 같지만 우리가 늘 찾는 강촌의 모습처럼 어느새 익숙한 풍경이 되고 말았습니다.

그 길을 따라 자동차 속도를 낮추며 터덜 터덜 가노라면 마치 당나귀 위에 올라 앉은 것 처럼 편안하고, 똑같은 풍경처럼 보이는 북한강의 모습은 시집을 간 딸아이가 모처럼 친정을 찾아가는 것 만큼 설레는 기분이랄까요? 그래서 그 기쁨을 야금야금 나누어 즐기고 싶은 곳이 강촌으로 가는 길이며 낭만을 즐길 줄 아는 진정한 낭만파라야만 이 길을 좋아하게 되는 것 같습니다.

그래서 예술가들은 이런 길을 만나게 되면 곧잘 당신이 느낀 영감을 그림으로 남기는가 하면 또 글을 쓰기도 하고 오선지에 곡을 써 내려 가나 봅니다. 음악의 역사 등에 따르면 음악이나 미술등 예술행위는 인류 문화사와 함께 음악과 미술이 동시에 태동되었는데요.

 음악이 오늘날 처럼 체계를 갖추게 된 것은 중세 때 부터였고 종교음악이 주를 이루었지만 따지고 보면 그건 '정통'을 고집하는 사람들의 이야기 일 뿐 북한강을 끼고 도는 바람소리나 물결 소리가 음악의 시원이 아닌가 싶고 그 모습을 그림으로 표현한 게 회화의 시원이 아닌가 싶습니다. 원시의 모습은 주로 그런 모습이었는데 강촌으로 천천히 발길을 돌리다 보면 어느덧 예술인이 된듯한 느낌이 드는 것도 그런 연유가 아닌가 싶습니다.

사람사는 모습은 실로 다양하여 특히 음악도 마치 정치파벌 처럼 여러 갈래로 나눠지는데요. 음악사에 등장하는 고전파 낭만파 국민악파 등은, 마치 서울과 춘천을 오고 갈 때 경춘가도를 이용하는가 하면 경춘 고속도로를 이용하던지 아니면 우리처럼 경춘가도를 달리다가 한 길로 빠져 북한강을 옆구리에 끼고 터덜터덜 가는 것 처럼 서로 다른 길을 가며 좋아하는 것과 유사합니다.

고전파의 경우 잘 짜여진 형식에 치우친 나머지 경춘 고속도로 처럼 실용적인 면만 부각되어 단조롭기 그지없고 상상조차 불허 하지만, 우리처럼 구식과 현대가 조화로운(?) 낭만적인 사람들은 형식에 얽매이는 것을 죽기 만큼 싫어하여 우리의 감정이 자유하는 것을 추구하고 있는 것이죠. 살아오면서 안사람과 유일하게(?) 합의점에 도달하는 부분이며 이견이 없는 취미입니다. ^^

그래서 안사람이나 저는 음악도 슈베르트나 베버, 브람스나 베를리오즈, 로시니, 멘델시존, 쇼팽, 슈만, 리스트, 바그너, 챠이코프스키, 베르디, 비제, 포스터, 생상스, 사라사테,요한 스트라우스 등 고전음악으로 불리우는 이른바 '클래식음악'의 취향이 같다고 보면 될 것입니다. 그런 음악들이 가장 잘 어울릴 것 같은 분위기가 강촌으로 가는 샛길인 것이죠.

그 길 옆으로 쭈욱 늘어선 콘크리트 휀스는 무심코 바라보면 그저 평범한 콘크리트 조각에 불과 하지만 강촌이라는 대단원을 향해 갈 때 북한강의 소리와 감정을 그대로 담은듯한 오선지 위의 콩나물 처럼 차창을 스치고 지나는 것입니다.

자세히 보시지 않아도 그 높이는 음의 높낮이를 표현하는 것 같지 않지만 오선지 상의 모습으로 상상하면 너무 밋밋하여 늘 도 또는 솔을 아니면 라 또는 미 같은 음역에 머문듯 합니다. 하지만 그건 고전파와 닮은 고리타분한 격식의 관점에서 바라본 세상의 모습이라 할 수 있습니다.

강촌으로 가는 길에서 마주치는 콘크리트 벽은 그래서 평범하지 않은 모습인데요. 이 포스팅을 쭈욱 훑어 내려 오시면서 보신 것 처럼 거기서 거긴 모습과 다름 없어 보이는 사진들 속에 감추어진 모습은 콘크리트 휀스 처럼 그 모습이 그 모습 같지만 서로 다른 모습이며 콘크리트 휀스 사이로 본 북한강의 모습이라면 쉽게 이해가 갈 것이죠. 그래서 '세상은 아는 만큼 보이는 것' 아니라 즐기려는 관점을 어디에 두느냐에 따라서 사물의 가치가 달라지는 것이라 말할 수 있습니다.

그래서 앞만 보며 강촌으로 갈 게 아니라 가끔은 자신이 질주하듯 앞만 바라보며 놓친 뒷 모습을 바라보면, 이와 같이 조금전 까지 바라봤던 강촌의 모습과 사뭇 다른 광경이 펼쳐지고 있는 것입니다. 음표 위의 반전이나 우리가 세상을 살아오면서 느꼈던 반전의 모습은 이러하지 않을까요?

그래서 이번에는 강촌에 다다랐을 때 놓친 풍경을 찾아 다시 되돌아 가 봤습니다.

이 모습은 조금전에 강촌에 도착하기 직전에 봤던 모습인데요. 되돌아 가 보니 이런 모습입니다.

어쩌면 우리가 살아왔던 길이 앞으로 다가 올 미래보다 더 아름다웠는지도 모르는데 우리들의 욕심은 보다 나은 미래가 있는 것 처럼 착각하고 살고 있는지 모릅니다.

목적지를 향해 달리다가 눈에 띄었지만 그냥 지나친 장소에는 구절초가 멋드러지게 피어 있었구요.

강촌을 배경으로 구절초를 모델로 삼으니 처음 밋밋했던 콘크리트 휀스의 모습은 어느새 자취를 감추고 말았군요.

이 가을 대한민국 그 어느곳으로 가던지 이런 반전은 유효하여, 특정 목적지로 향하는 동안 길 위에서 만난 사사로운 풍경이 최고의 풍경으로 오랜동안 추억될 것으로 여겨지는 건 비단 강촌으로 가는 길 위에서 뿐만 아닐 것으로 여겨집니다.

호반의 도시 춘천을 가려고 기차를 타고 가다가 강촌의 풍경을 보는 순간 어느새 마력에 끌려 경강역에 내리거나 강촌역에 내렸다는 사람들의 이야기는 그냥 주절주절 내 뱉은 말이 아니라 여행의 참 맛을 아는 분들이 내 뱉은 탄식과 같은 말이며 낭만을 즐길 줄 아는 분들의 낭만적인 일탈이지요. ^^

Boramirang 

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달라도 너무 다른 '덕구'와 나

우리는 달라도 너무 다른 만남을 선택하고 괴로워 하고 있는지 모를 운명이었다. 가끔 돌이켜 생각해 보면 우리의 선택이 반드시 옳았는지 반성해 보는데 그때마다 우린 '가까이 하기에 너무 먼 당신'이라는 생각을 지울 수 없다. 지금으로 부터 약 1만 6천년 전 덕구가 '이리'의 모습으로 눈 덮힌 평원에서 먹이를 찾아 헤매는 동안 우리도 먹이를 찾는 일에 골몰하고 있었다.
 
덕구의 조상 이리나 오늘날 우리들의 조상이었던 신석기 시대 사람들이 서로의 희생을 담보로 한 울타리 밑에서 불편한 동거를 시작했던 것인데, 지금 생각해 보면 참으로 무모한 선택이었다는 생각을 지울 수 없는 것이다. 조금만 더 불편한 생활을 감수했더라면 보다 더 나은 자유를 얻을 수 있었고 서로에게 불편한 존재로 남지 않았을 텐데...그땐 왜 그렇게 간절했는지 몰라.

우리는 한 울타리 밑에서 불편한 동거를 시작한 이래로 늘 같은 길을 걷고 있는듯 보였지만, 늘 다른 생각을 하고 살았던 것이므로 서로가 생각하는 관점이나 고민도 달랐어. 덕구인 나는 늘 덕구의 무리와 어울리고 싶었지만 사소한 약속 때문에 그 약속을 지키려 애 썼고, 그 인간 또한 나와 한 약속 때문에 한 눈 팔지 못하고 늘 내 곁에 있었어.

생각해봐. 그와 나는 볼 일을 보는 것 조차 달랐고 관심은 달라도 너무도 달랐어. 나는 보름동안 아무것도 먹지 않아도 견딜 수 있지만, 그는 단 한끼를 걸러도 나를 식품으로 여길 정도로 나약한 동물이었지. 그와 동거를 시작한지 1만 6천년이 흐른 지금, 나 또한 그 습성에 익숙해져 한끼만 거르면 죽는줄 알지. 그래서 우리는 애시당초 불편한 동거를 선택한 것을 속으로 후회하고 있는 거야. 처음 우리가 만나기 전 그 시절이 더 좋았던 게지.

서로 언어가 다르고 모습 또한 다르지만 이젠 눈빛만 봐도 그런 생각을 읽을 수 있어. 서당개 3년이면 풍월을 읊조린다는 말을 만든 것도 그가 나에 대해 안 불편한 진실이야. 나를 아주 개 취급하면서 얕잡아 보며 잘난 채 하는 꼴이란 차마 말을 할 수 없기 망정이지, 운명적인 만남을 가질 때 당시를 생각하면 많이도 달라진 모습이야. 그땐 나 없으면 죽는줄 알았던 인간이 말이다.

인간들은 이런 모습을 아주 유연하게 처리하고 있었어. 가끔 썬데이서울 같은 신문이나 잡지를 보면 '성격차이'로 인해 헤어진다는 말을 남기며 불편한 동거를 청산하고 있더라구. 성격으로 치자면 벌써 오래전에 우리는 인간과 함께 동거 하기를 포기했어야 마땅 하지만 덕구의 삶은 그리 녹녹치 않았어. 평원은 고사하고 우리가 머리를 뉠 공간 조차 마련하기 쉽지 않았기 때문이지.

그래서 속으로는 하루에도 골백번 우리들의 만남을 후회하며 헤어지고 싶지만 차마 그럴 수 없었어. 나를 사랑해 주는 인간은 머리가 다 커서 내 생각을 함부로 읽고 주인이라는 칭호를 가지고 있지만 착각도 유분수야. 내가 이 땅에 존재하는 이유는 단 하나 뿐이야. 그의 아들과 딸들이 나를 너무도 사랑하고 있는 거지. 이런 사실 조차 모르고 있는 그 인간은 오늘도 자기만 사랑해 달래. 별 꼴이야. ^^

관련 포스팅: 강아지도 가을 타는 것일까?

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  인천대교에 '최장'자리 내 준 서해대교
-인천대교 인천국제공항 볼모로 통행료 장사하나?-

서해대교는 경기도 평택시 포승면 내기리와 충청남도 당진군 신평면을 연결한 다리로써, 1993년 11월 4일 착공되어 2000년 12월 15일 개통되었죠. 아울러 서해대교는 풍속 65m/sec의 강풍과 리히터 규모 6의 강진에도 견딜 수 있도록 설계되었으며, 해수로 인한 부식에 대비하여 내염 시멘트 및 에폭시 코팅 철근을 사용하였다고 합니다.

또한 서해대교에는 사장교와 FCM교(장경간 콘크리트 상자형교), PSM교(연속 콘크리트 상자형교) 등 3가지 다리 형식이 복합적으로 사용되었으며, 총연장 7,310m, 교폭 31.41m인 왕복 6차선 도로교로 국내 교량 중 가장 길다. 라고 <다음백과>에 적혀있는데요. 서해대교의 이런 위상은 인천대교의 완공과 함께 이달 23일 개통이 되면 "국내 교량 중 인천대교에 이어 두 번째로 긴 다리"라고 고쳐 불러야 할 것 같습니다.


  

인천대교는 인천국제공항과 인천송도국제도시를 연결하는 교량인데요. 해상 교량 12.34㎞에 연결도로 8.93㎞를 합하면 총연장 21.27㎞로 길이로 치면 서해대교의 약 3배에 이르는 국내 최장다리로 볼 수 있습니다.

 
해상다리는 사장교 1,480m, 접속교 1,778m, 고가교 8,400m와 요금소 광장 685m로 이루어지며 국내 사회간접자본사업 최초로 영국의 AMEC사가 시행사로 참여하였는데요. 다리 너비는 31.4m로 서해대교 보다 1cm좁고(?) 왕복 6차선은 동일한데, 서해대교에 비해 초속 72m의 폭풍과 진도 7의 지진에도 견딜 수 있는 내진 설계가 되어 있으며 100년 이상의 수명을 가지도록 설계되었다고 합니다.

또한 충동방지공 모형실험을 통해 10만t급 선박과 충돌할 때에도 교량이 안전하다는 인천대교 사장교는 주경간이 800m로 국내 최장이며, 사장교 형식 다리로는 세계에서 5번째로 길어 10만t 급 선박의 교차통행이 가능하도록 지어졌습니다. 주탑은 높이 238.5m로 국내에서 가장 높으며 내풍 안전성에 유리하고, 인천항의 관문적 경관성을 고려하여 높이 238.5m의 역Y형 콘크리트 구조로 설계되었다고 합니다.

 
하지만 인천대교는 서해대교에 비해 최신공법 등으로 위상이 더 높아 보이긴 하지만 서해대교 보다 인간적이지(?) 못한 부분이 보입니다. 다리가 튼튼하고 아름다우면 됐지 인간적인 부분은 또 뭐냐고 하실 분들에게 몇자 끄적여 올리드리면 이렇습니다. 인천대교는 다리를 만들 때 부터  영국의 에이멕(AMEC)사 등으로 부터 자본을 투자 받았으므로 그에 따른 통행료 징수가 불가피 하다는데 아무리 빚을 내어 다리를 건설했다고 하지만 통행료가 너무 비싸게 책정되어 있다는 것이죠.

인천대교 통행료는 인천공항고속도로 인천구간 요금보다 2배가량 비싼 5000∼6000원 선에서 책정될 것으로 알려졌구요. 국토해양부에서 이미 승인해준 기준통행료 4700원(승용차 요금)에 물가상승비, 공사비 증액분이 반영돼야 했기 때문이라고 하지만 외자유치 이후 정부의 결정을 보면 국민을 상대로 마치 '돈놀이'를 하는 것 같은 씁쓸한 느낌마저 듭니다. (서해대교 통행료 받는 거 보셨나요?)

 
따라서 인천시는 교량관리를 유지할 수 있는 수준인 800∼1000원 선에서 통행료를 결정하도록 요청하고 있는데 인천시의 이 같은 요청사실은 매우 인간적이라 할 수 있는 부분입니다. 다리 한번 건너고 10,000원(왕복)이 든다면 가난한 시민들이 다리한번 건너 보기나 하겠어요?

이와 관련해 에이멕(AMEC)사는 "인천대교 개통일인 10월 23일에 맞춰 통행료 인하가 이뤄지기엔 물리적으로 불가능하다"며 "미개발지 계획안 승인이 빨라야 내년 초쯤 이뤄지기 때문에 2010년 상반기부터 통행료 인하가 단계적으로 시행될 수 있다"고 말하고 있습니다.

에이멕(AMEC)사에 의하면 통행료는 개통 직후 5,000원대에서 시작해 점차적으로 인천시의 요구 수준인 1,000원대까지 인하될 수 있다는 것인데, 구체적인 인하 시점이 제시되지 않은 건 통행료 징수 문제가 불거지자 미봉책으로 내놓은 결정 같아 씁쓸하기만 하군요. 그런데 비해 서해대교는 서해안고속도로를 달리는 동안 고속도로 비용만으로도 기분좋게 씨디를 틀어 음악감상을 하며 기분좋게 달릴 수 있는 보다 인간적인 (^^) 다리로 그동안 서해안 관광 등을 이유로 찾는 우리 국민들을 기분좋게한 다리였습니다.

뿐만 아니라 서해대교는 다가올 미래 서해안 시대를 열어줄 한 축으로 우리나라 서쪽 해안의 발전에 큰 공헌을 하고 있는데, 비해 인천대교는 영종도와 송도신도시의 땅값만 부풀려 놓는 역할과 함께 매우 제한적인 관문 역할만 하고 있는 것으로 보여집니다.

실예로 영종도를 방문하는 사람들은 대부분 공항을 이용하려는 사람들이고 예전 영종도 방향으로 휴가를 즐기려 떠나는 사람들 다수는 영종도행을 기피하고 있는 실정이죠. 영종도 신도시 또한 개발 당시에만 떠들썩 했던 반면 현재의 모습을 보면 마치 사람들이 살지않는 죽음의 도시 처럼 변한건 개발자들이 지나치게 개발이익만 노린 거품현상이 아닌가 여겨지기도 합니다. 아울러 영종도 입구에 대규모 주거타운을 건설한다고 해봤자 수도권과 동떨어져 있어서 영종도신도시와 더불어 실효성에 의문이 들 수 밖에 없구요.

특히 외국인 관광객들이 인천공항을 통하여 입국할 때 10달러에 달하는 돈을 입국세(?)로 따로 지불해야 한다면 대한민국에 대한 첫인상은 결코 좋지 못할 것으로 생각되어 그렇잖아도 나쁜 관광수지를 더욱더 나쁘게 만들것으로 여겨집니다. 개인적으로 비지니스와 같은 특별한 볼 일이 없는 한 '텐달러'를 지불해야 하는 관광대상국 또는 공항을 회피할 것입니다. 인천공항을 통해 해외 나들이에 나서는 우리 국민들은 두말할 나위도 없지요.

최근 우리나라 곳곳에 '민자유치'로 지어지는 도로가 눈에 띄게 늘어가는데 정부가 민자유치로 건설된 도로나 다리 등은 이용자들에게 너무 많은 비용을 떠 넘기고 있고, 적법성과 함께 향후 후유증을 고려하지 않고 사업자의 수익성에만 촛점을 맞추고 있는 사업으로 여겨짐은 비단 저 혼자만의 생각은 아닐 것으로 여겨집니다. 해도 너무 하다는...!

최근 개통된 서울 춘천간 고속도로도 그렇고 먼저 개통한 최초의 민자철도인 인천국제공항철도 또한 정부가 나서서 정부에 의한 국민들을 위한 사업이어야 함에도 불구하고 국민들의 편익은 외면한 채 정부가 뒷짐을 지고있는 것은 개발이익에 한몫 거들고 있다는 의혹 외 달리 설명할 길이 없어 보입니다. 4대강 정비사업비 일부를 집행해 외국자본 등에 갚고 차라리 국민들로 부터 적절한 통행료로 보전하는 방법은 무리라고 할까요?

서해안고속도로 행담도 휴게소에서 본 서해대교 모습

이틀전 귀성길에 본 서해대교 모습은 여전히 아름다웠고 인간적인 냄새가 풍겼지만 서해대교와 비교해 본 인천대교는 그 위용에 걸맞지 않게 비싼 통행료라는 복병 등으로 서해대교 처럼 기분좋게 건널 수 있는지 모르겠네요.

Boramirang 

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  바닷가 '촌로' 무슨 생각하는 것일까?
-보름달에 감춰진 마술같은 그리움의 주기-

한가위 보름달은 달과 태양이 지구의 서로 반대쪽에 위치하여 전체가 밝게 보이는 것을 말하는 것으로, 만월(滿月) 또는망월(望月)이라고도 하죠. 보름달의 밝기는 금성이 제일 밝을 때의 1500배에 달한다고 하는데요. 금년 한가위 보름달은 서울의 밤하늘에 둥실 떠(글을 쓰는 동안 폭우가 쏟아지네요.ㅜ ) '더도 말고 한가위만 같아라'는 말이 제격입니다. 늘 이렇듯 풍요로운 절기만 있다면 세상은 정말 살 맛나는 곳일 겁니다. 하지만 '달도 차면 기우는 법'과 같이 좋은 날이 있으면 그렇지 못한 날도 있고 어쩌면 그렇지 못한날이 더 많을지도 모르는 세상입니다.

귀성길에 올라 잠시 충남 당진에서 가까운 장고항에 들렀는데 실치로 유명한 장고항도 추석 명절을 쇠러 떠난 사람들 때문인지 썰렁했습니다. 바람도 쇨겸 장고항을 둘러보는데 한 촌로가 담배연기를 날리며 바닷가에 쪼그려 앉아 바다를 바라보는 모습이 보였습니다. 바닷가에 내려가 보니 막 밀물이 몰려드는 때 였습니다.

  

한가위 보름달은 만조滿潮의 모습과 비슷한 자연의 현상입니다. 해수면이 가장 높을 때를 만조 또는 '찬물때'라 하고 가장 낮을 때를 '간조 干潮' 또는 '간물때'라 하는데요. 만조는 매 12시간 24분마다 일어나구요. 12시간은 지구의 자전에 의해, 24분은 달의 공전 때문에 일어나는 현상으로 만조와 간조 사이의 해수면의 높이 차를 '간만의 차' 또는 '조차 潮差라 하며 통칭 '조수 간만의 차'라고 하는 건 이미 학교에서 다 배운 사실입니다.

아울러 간조에서 만조까지 바닷물이 밀려들어오는 것을 '밀물'이라 하고, 만조에서 간조까지 바닷물이 빠지는 것을 '썰물'이라 하며 밀물과 썰물 시의 흐름을 '조류 潮流'라고 하고 간만의 차도 계속 변화하는데요. 보름달이나 음력으로 매월 마지막 달에 뜨는 그믐달 때는 태양과 지구와 달이 같은 선 위에 놓여 태양의 조석력이 달의 조석력에 합쳐집니다. 이 시기의 만조를 '한사리(또는 큰사리, 사리)'라 합니다.

반달(상현 달이나 하현 달) 때에는 태양과 달이 지구를 중심으로 90° 위치에 놓여 서로 조석력이 상쇄되고, 이때를 '조금(또는 작은사리)'라고 합니다.<자료 위키백과> 다 아시는듯 어렴풋한 용어를 길게 늘어놓은 것은 다름이 아니라 추석 전날 장고항 바닷가에 쪼그려 앉은 한 촌로를 보면서 떠 오른 '그리움의 주기'도 이와 같지 않을 까 싶어서 끄적거리고 있는 것이지요.

촌로가 바라보고 있는 바다는 그가 평생 눈만 뜨면 바라봤을 장고항 앞 바다였습니다.

그는 이른 아침 부터 해지는 저녁까지 때로는 밤을 세워가며 이 바닷가에서 물고기 등을 잡으여 살아왔을 것이며 그의 아들 딸도 늘 바다만 바라보며 살아왔을 것이지만, 장성한 이후로 도회지로 나간 아들 딸들은 한가위 같은 명절이나 돼야 그들의 고향으로 돌아올 수 있었습니다. 하지만 명절이 되어도 고향으로 돌아오지 못한 자식들 생각에 촌로는 바닷가에 쪼그려 앉아 연신 담배연기만 피워 올린채 바다만 바라보고 있는 것일까요?

촌로의 그리움 처럼 장고항 앞 바다물은 서서히 바닷바람을 타고 만조를 향하고 있고 조금전 까지 휑했던 해변을 적시기 시작합니다. 마치 촌로의 눈시울을 닮은 바다의 모습입니다.

그가 늘 바라보던 바다지만 오늘 따라 바다는 무심해 보이기 까지하고, 야속하기만 하지만 이런 일은 늘 상 반복되는 밀물과 썰물의 현상과 같이 촌로에게 익숙한 일상이었는지도 모릅니다.

도회지로 나가 감감 무소식이었을 때나 어느날 싸립문 밖에서 아부지를 찾는 아이들 소리가 들릴때나 시간차는 있었지만 늘 같은 일의 연속이었고 지금 장고항을 적시고 있는 밀물과 같은 현상이었습니다.

하지만 동네 전부 한가위 명절을 쇠러 가족간 알콩달콩한 시간을 보내고 있는 모습을 본 촌로의 마음은 밀물 때 소리 소문없이 드나드는 바닷물 처럼 아이들 소식을 마냥 기다리고 있는데 도무지 연락이 없는 것입니다.

차라리 한가위와 같은 명절만 없었드라면 촌로는 아무런 마음의 동요도 없을 것이었지만 혹시라도 찾아 올 자식들 생각에 고기잡이를 쉬면서 동구밖을 서성이다가 다시 바닷가에 홀로 앉아 그리움을 삭히고 있는 것일까요?

바닷가 밀물과 썰물처럼 만약 그리움에도 주기가 있다면 한가위와 같은 명절은 만조시의 그리움과 별반 다르지 않아 보입니다. 더 찰 곳이 없어 가슴 가득한 그리움은 마침내 썰물이 되어 가슴을 텅비게 만들 텐데, 그때 동반한 헛헛함의 현상이 눈물이라면 우리는 최소한 한 해에 두번 이상의 그리움의 주기를 통하여 가슴앓이를 하거나 환희에 들뜬 마음을 가지게 되는 것입니다.

촌로가 바닷가에서 겪는 아픔은 기쁨의 주기가 아니라 슬픔의 주기였던 것이어서 그를 바라보는 마음도 편치는 않는 것이죠. 그래서 차리리 그에게 이런 만조는 풍요로운 기쁨이 아니라 슬픔만 가득한 만조가 된 셈입니다.

그러나 제 아무리 큰 기쁨이나 슬픔을 가져다 주는 그리움의 주기라 한들, 그 또한 자연의 한 현상에 불과하다면 그가 늘 바라봤던 바다와 같은 모습이지만 자식들을 향한 그리움의 주기는 쉽게 물러가는 썰물과 달랐습니다.

그래서 그의 그리움은 사물의 촛점 조차 제대로 파악할 수 없고...

가슴 깊은 곳에 응어리진 그리움이 마침내 오래된 딱지처럼 달라붙어 오늘 같이 바람이 적당하게 부는 날이면 바닷가에 나가, 그저 할 일 없이 바다만 바라보는 일이 반복되고 있는 것이었습니다. 지독한 그리움 덩어리 였습니다.

밀물과 썰물 처럼 일상이 되어버린 그리움을 도회지에 나간 자식들도 마찬가지로 겪는 주기였습니다.

바닷가에서 그리움을 삭히는 촌로 보다 덜하긴 했지만, 그들은 그들대로 도회지에서 바닷가에서 서성이고 계실 촌로가 눈 앞에 아른 거렸고 정신이 혼미할 정도로 술을 들이켜도 그리움은 쉽게 가라앉지 않았습니다.

바닷가에서 촌로와 더불어 살았으면 그럴 필요도 없었고 그럴 이유도 없었겠지만 다 그럴만한 이유가 있어서 도회지로 나갔고 그 도회지는 도회지대로 그리움의 주기를 만들며 가슴속에 작은 딱지를 만들고 있는 것이었지요.

그렇게 가슴 한 구석 가득한 그리움의 딱지들은 이야기가 되고 회한이 되어 명절만 되면 만사를 제쳐두고 고향으로 달려갔던 것인데, 촌로가 바라보는 바닷가 한쪽에는 그의 가슴처럼 먹먹한 유리병이 소용없는 조가비 몇을 품고 해변에 드러누워 있습니다.

촌로가 바라보는 장고항 바닷가를 한바퀴 돌아오는 사이 촌로는 변함없이 쪼그려 앉은 자세를 취하고 있었고 그새 바닷가에는 밀물이 닻을 적시고 있었습니다.

지독한 그리움의 주기를 간직한 우리와 장고항의 풍경이 닮아도 너무 닮은 모습입니다. 한가위 보름달 속에 감추어진 마술입니다.

Boramirang 

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